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2002年夏、SL撮影一人旅④(あそBOY)

四日目も朝から立野駅まで行き、「あそBOY」が来る時間まで、昔撮影した高森線の撮影地を見て回りました。


立野駅全景です。昔と比べるとホーム上の建物や駐車場にある待合室が新しく造られています。
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この日、南阿蘇鉄道ではトロッコ列車運転の案内が出ていました。
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こちらがJR立野駅の駅舎です。
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前日見た饅頭屋に立ち寄り、懐かしさでニコニコ饅頭を2個も購入して朝食代わりにしました。(^^ゞ
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この饅頭のラベルは昔のままです。鉄橋を渡る列車がデザインされていたので、記念に持ち帰った記憶があります。
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立野~長陽間には、昔SL撮影をした白川第一橋梁という撮影名所があったので、記憶をたよりに探していたところ、撮影場所に行く道路は廃道になって通行止めになっていました。
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柵の横を通り抜けて廃道を歩いて行くと・・・木々の間から鉄橋が見えました。懐かしい白川第一橋梁です。
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ちょうど、南阿蘇鉄道のレールバスが来たので慌てて撮影したのですが、周囲の木々が生い茂り鉄橋の半分しか写すことができません。
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【1974年3月24日に撮影した白川第一橋梁を渡るC12蒸気機関車の混合列車】
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立野駅近くの立野橋梁も当時の有名な撮影ポイントでしたので、ここでもレールバスを撮影。
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【1974年3月24日に撮影した立野橋梁を渡るC12蒸気機関車】
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「あそBOY」の時間が近くなったので、立野駅手前の国道がオーバークロスするポイントに移動して待ちます。しばらくすると「あそBOY」は煙を出しながら勾配を登ってきました。
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立野駅停車中に昨日のスイッチバックのポイントに移動。今回は前日の線路反対側で撮影。
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その後、列車を追いかけて立野~赤水のトンネル入口から撮影。
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並走する国道57号線は渋滞で有名な道路なのですが、この日の車は流れが良かったため追い付くことができました。
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赤水駅で再び追いついたため、駅の発車を撮影。
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黒煙を吐き出しながら列車は宮地駅に向かって走り去りました。
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この日は折り返しまでの時間に阿蘇山に登ってみようと、ロープウェイのある仙酔峡に行きました。
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ロープウェイ駅の切符売場。
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大型のロープウェイに乗って火口に向かいます。
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ロープウェイ駅から、さらに山を登って火口を目指します。
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途中にあるトーチカ風の建物は、急な噴火時の避難場所です。
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噴火口に到着。
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残念ながら、こちらの登山口では火口の中まで見渡すことができません。西側の登山口の方が火口に近いようです。
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さらに頂上を目指す登山者の姿がありました。頂上からは火口の中を見ることができるのでしょうが、私はすでに体力の限界でギブアップ状態です。
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この上が頂上になります。登山の準備をして来ないと無理ですね (^^ゞ
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火口の風景は凄いです・・・
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自然の大きな力を感じる風景です。
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世界でも有数なカルデラ火山とあって、外国人観光客の姿も見られました。
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雲一つ無い天気の中で、素晴らしい景色を眺めることができました。
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再びロープウェイに乗って下山します。
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お客さん少ないですね!扉に立っているのはガイド(車掌)さんですが、アルバイトの学生さんかな?
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上りのロープウェイとすれ違い。
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下山後、再び立野に向かいます。この日も肥後の赤牛が至る所に放牧されていました。
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立野橋梁でこの日運転されていたトロッコ列車を撮影。
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折り返しの「あそBOY」は瀬田~肥後大津で撮影しましたが、下り勾配なので煙も出さずに猛スピードで通過して行きました。
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これで二日間の九州での撮影は終了しました。熊本インターから九州自動車道を北上して、再び山口線の撮影のため湯田のパーキングエリアで車中泊をしました。


ご覧いただき、ありがとうございました。


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