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中年オヤジの写真館です。

2002年夏、SL撮影一人旅③(あそBOY)

三日目は豊肥本線の熊本駅から宮地駅までを走っている「あそBOY」という観光列車を撮影したのですが、ここ豊肥本線も始めての撮影場所だったので、早朝からロケハンに出発しました。


豊肥本線は熊本から肥後大津までは電化されています。肥後大津駅には特急「つばめ」の車両が停まっていましたが、先頭車両をよく見ると鉄仮面のような姿をしていますね。
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原水駅付近で普通電車を撮影。結局、電化区間では良い撮影ポイントが見つからず立野駅に向かいました。
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立野駅は、阿蘇外輪山を登るスイッチバックの駅で、雄大な風景をバックに列車を撮影できるため、この線区で一番有名な撮影場所になっています。撮影ポイントに着くと、ちょうど列車が下って来たので撮影。
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阿蘇の外輪山を眺めながら車を走らせます。
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この日は天気が良かったので、風景写真も撮りながらのロケハンでした。
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気がつくと阿蘇駅まで来てしまいました。汽車の時間に間に合わなくなるので最初の撮影地と決めた立野に戻ります。
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立野駅の南阿蘇鉄道のホームです。南阿蘇鉄道は旧国鉄高森線を引き継いで沿線自治体が運営する第三セクターの鉄道です。
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こちらは豊肥本線のホームです。立野駅は南阿蘇鉄道の接続駅にもなっています。国鉄時代の高森線は晩期までC12型蒸気機関車が運行されていた路線で、私も高校生の時に二度ほど撮影に来た場所です。
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【1974年8月24日に撮影した立野駅のC12型蒸気機関車】
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立野駅前には明治40年創業の饅頭屋がありました。昔、立野駅ホームで売っていた「ニコニコ饅頭」を昼食代わりに買って食べた記憶があります。
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立野駅に到着した「あそBOY」はスイッチバックを推進運転で登って行きます。後方には熊本空港が見えますね。
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スイッチバック中段まで登った列車は、今度は前向きになって上段の線路を登ってきます。
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急勾配を煙を吐き出しながら登って来る「あそBOY」
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牽引している8620型蒸気機関車は大正時代に製造された機関車です。
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2005年に、8620型蒸気機関車の台枠に亀裂が見つかり、SLが牽引する「あそBOY」の運行は終了してしまいました。
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立野~赤水間は、スイッチバックを過ぎても外輪山の勾配が続きます。
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昨年(2009年)台枠の修理が完了しましたが、勾配のきつい豊肥本線での運転は行わず、現在は熊本~人吉の肥薩線に再復活運転されています。
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外輪山をバックに、市ノ川~内牧を行く「あそBOY」
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終点の宮地駅に到着しました。
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記念撮影をする親子連れ。
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雑草が生い茂る宮地駅で機回しをする8620型蒸気機関車。
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宮地駅の転車台で方向転換します。蒸気機関車の復活運転には、このような方向転換する施設も必要なため、現在では運転できる線区も少なくなっています。
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折り返し列車の時間まで駅構内で待機します。
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ここでも子供達が記念撮影していました。夏休みの良い思い出になることでしょうね。
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宮地駅には季節外れの注連飾りが付けられていたので調べたところ、宮地駅の駅舎は近くにある阿蘇神社を模して造られたため、注連飾りを付けているそうです。
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折り返し列車まで時間があるので、昔訪問した高森駅まで行ってみることにしました。
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阿蘇の草原には「肥後の赤牛」が放牧されています。
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雄大な風景の中で育った牛は美味しいでしょうね。(^o^)丿
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緑の草原に青空が広がり、素晴らしい風景を眺めることができました。
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阿蘇山根子岳は他の山々に比べて、頂上部が激しくギザついています。伝説によると、阿蘇の山々が高さ比べをしたとき、勝った根子岳があんまり威張るので、神様に頭を竹ぼうきで叩かれてこうなったそうですが、ほんまかいな?(笑)
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南阿蘇鉄道の終点、高森駅です。
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駅前には、かつて活躍していたC12型蒸気機関車が保存されていました。
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高森駅は南阿蘇鉄道の本社にもなっていて、変わったデザインの駅舎になっています。
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【1974年8月24日に訪問した時の高森駅】
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折り返しの「あそBOY」は、阿蘇の外輪山をバックに内牧駅付近で撮影。その後、列車を追いかけて撮影しようと思いましたが、残念ながら国道57号線の大渋滞で追いつくことができませんでした。
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翌日も「あそBOY」の運転があるため、熊本に泊まることにします。
さすがに三日間も車中泊はできず、駅前のビジネスホテルで久しぶりのシャワーを浴びて就寝しました。



ご覧いただき、ありがとうございました。


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中学生の頃、消えゆく蒸気機関車を撮影するために写真を始めました。
デジカメを手にしてからは色んなモノを撮っております。

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