mr.slim の PHOTO BLOG 東京一人生活

品川浦界隈

古くから東海道品川宿があった品川区北品川には江戸時代の漁師町だった頃の風情を保つ「品川浦」と呼ばれる船溜まりが残っています。現在も多くの屋形船や釣り船が係留されている岸壁沿いには何軒もの船宿が営業しているのが見られます。

背後には超高層ビル群が建ち並び、近代都市と江戸の風情漂う下町のギャップを楽しめる場所です。

こちらの船宿ではゴジラがお出迎えしていました。

京急北品川駅に近い品川浦は、かつて水揚げの豊かな漁村でした。北品川橋の上からも係留されている屋形船や釣り船の船を眺めることができます。

船溜まりの向こうには木造の家屋があり、その向こうには高層ビルが建ち並びます。過去と現在が混在した、ちょっと不思議な景色です。

品川浦は、区制40周年と区民憲章制定5周年にあたる昭和62年に区民の投票で「しながわ百景」に選ばれました。

京急北品川駅の北側にある品川第一（八ツ山橋）踏切は1日に上下700本以上の列車が走り抜けるため、“開かずの踏切”と呼ばれています。

この踏切付近の線路はS字のカーブとなっており、通過に際しては低速運転を余儀なくされるため、絶好の撮影ポイントにもなっています。

ご覧いただき、ありがとうございました。

スポンサーサイト

青春18きっぷの旅Ⅲ～Ⅳ（年末帰省）

青春18きっぷを使って年末年始の帰省をしました。
ニュースでは新幹線は混雑していると伝えていましたが、在来線は思ったほど混雑しておらず、一部の区間で立っていたものの、ほぼ座って帰ることができました。

＜青春18きっぷの旅Ⅲ＞　１２月２９日
品川　15：55⇒熱海　17：40　東京上野ライン
品川～横浜まで座れず。

熱海　17：51⇒浜松　20：24
熱海～三島まで座れず。
　

＜青春18きっぷの旅Ⅳ＞　１月４日
浜松　9：09⇒島田　9：54

始発の浜松駅ホーム。

浜松から島田まで乗車した車両。

島田　10：03⇒熱海　11：59

島田から熱海まで乗車した車両。

これらの列車は3両編成でトイレも付いていません。
ＪＲ東海では在来線は通勤客を運ぶものとしか考えていないようです。
せめてトイレぐらい付いた車両を使えないのか・・・昔のような各駅停車の旅をするのも厳しい時代になりました。

熱海駅では小休止して駅前にできた足湯に向かいましたが、入る隙がありません。

熱海駅前には熱海鉄道7号蒸気機関車が保存されています。

熱海鉄道は、現在の東海道本線が開業する前、小田原と熱海の間を結んでいた軽便鉄道線です。

熱海は古くから温泉の町として知られていましたが、この辺りは地形が険しく、東海道本線も当初は熱海を通らず現在の御殿場線のルートを取るなど、交通の不便な場所でもありました。そのため、この地に鉄道を敷設する運動が地元民などから起こるようになり、1895年から1900年にかけて人力で車両を押す人車軌道を漸次開通させます。その後、社名を熱海鉄道として1907年に蒸気機関車牽引の軽便鉄道へ切り替えました。

しかし、1923年に発生した関東大震災で壊滅的な打撃を受け、そのまま廃止となってしまいます。

この7号蒸気機関車は、1976年に準鉄道記念物に指定されています。

熱海　13：12⇒　品川　14：38　東京上野ライン

東京上野ラインの列車が入線し、扉が開くと同時に後ろから私を押しのけて座席確保に急ぐ非常識人間が現れました。
それは孫を二人連れた、なりふり構わないババアでした。
私も孫持ちなので、可愛いのはわかりますが、マナーもルールも守れない姿を孫に見せて恥ずかしくないのでしょうか。
まして始発なので十分に座れる余裕があったのに・・・呆れたクソババアです。

ご覧いただき、ありがとうございました。