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中年オヤジの写真館です。

隅田川 橋巡り-20(吾妻橋)

吾妻橋の創架は1774年(安永3年)10月17日のことで、それまでは「竹町の渡し」と呼ばれた渡し舟があった場所でした。江戸時代に隅田川に架橋された5つの橋のうち最後の橋であり、1769年(明和6年)4月に浅草花川戸の町人伊右衛門と下谷竜泉寺の源八の嘆願が幕府によって許可され、着工後5年で完成したものです。
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1876年(明治9年)2月に木橋として最後の架け替えが行われた際に正式に現在の橋名である「吾妻橋」と命名されますが、この最後の木橋は1885年(明治18年)7月の大洪水で初めて流出した千住大橋の橋桁が上流から流されてきて橋脚に衝突し、一緒に流失してしまいます。
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1887年(明治20年)12月9日に隅田川最初の鉄橋として再架橋された。鋼製プラットトラス橋で、人道橋、鉄道(東京市電)橋、車道橋の3本が平行して架けられていました。1923年(大正12年)9月1日の関東大震災によって木製だった橋板が焼け落ちたため、一時的な補修の後、1931年(昭和6年)に現在の橋に架け替えられました。
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隅田川 橋巡り-19(駒形橋)

駒形橋は、1927年(昭和2年)に竣工した隅田川にかかる橋で、関東大震災後の復興計画により現在の橋がはじめて架橋されました。それまでは「駒形の渡し」があった場所になります。
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隅田川 橋巡り-18(厩橋)

元禄年間ごろから続いていた「御厩の渡し」のありましたが、以前から転覆事故が多く「三途の渡し」と揶揄されていたこともあり、民間の手により 1874年(明治7年)に木橋が架けられたと伝えられます。
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その後、1893年(明治26年)5月6日に東京府によってプラットトラス形式で長さ86間(約154m)鉄橋に架け替えられますが、後に関東大震災で被災し、その復興計画により架橋されたのが現在の橋です。
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隅田川 橋巡り-17(蔵前橋)

蔵前橋は「富士見の渡し」と呼ばれていた渡船場があった場所に 1927年(昭和2年)11月、関東大震災の復興計画により架橋されました。
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1954年(昭和29年)9月~1984年(昭和59年)12月まで東詰に蔵前国技館があり、高欄には力士などのレリーフが施されています。
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隅田川 橋巡り-16(蔵前通信専用線)

蔵前専用橋は、隅田川にかかる日本で初めての洞道(通信線トンネル)専用橋で、水道橋も兼ねています。
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特徴として洞道内部の夏期の高温時対策のために換気用の窓が設置されていて、橋上には立ち入りすることはできません。
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