mr.slim の PHOTO BLOG 鉄道：保存機関車

Ｄ5186　(はままつフラワーパーク）

フラワーパークに来たついでに、子供広場に保存されているＤ5186号機を見てきました。

Ｄ5186号機は、地元の国鉄（当時の鉄道省）浜松工場で製造された最初のＤ51形蒸気機関車です。

晩年は北海道で活躍して1973年に廃車になりました。

はままつフラワーパークには1981年から保存されています。

有料施設内のため盗難や破損にも遭わず、保存状態は良好です。

ご覧いただき、ありがとうございました。

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東武鉄道40号（旧省5655号機）　20190428

東武動物公園駅から動物公園に向かう途中、徒歩5分ほどの宮代町役場横コミュニティ広場に東武鉄道40号機が保存されていました。

最近整備されたようで、塗装がピカピカに光っていました。

この東武鉄道40号機は、1898年にイギリスのSharp Stewartで製造され、日本鉄道212号機として納入。1906年に国鉄に買収後、1909年に5655号機に改番されます。1922年に新津で廃車後、東武鉄道に譲渡され、1966年に廃車になるまで活躍しました。

展示機関車の紹介
庫の機関車は、明治31年（1898年）にイギリスで製造され、東武鉄道で大正11年1922年）から昭和41年（1966年）までの44年間、貨物列車を引っぱり活躍していました。その後、縁あって平成6年（1994年）にこの広場にやってきました。歴史ある貴重な資料です。大切に見学してください。＜案内板より＞

ご覧いただき、ありがとうございました。

青春18きっぷの旅４回目-⑥　20190316

銀閣寺からバスで京都駅に移動。

駅前の京都タワーは、東海道新幹線が開通、オリンピック東京大会が開催された1964年の12月25日にタワービルが全館竣工。その3日後である12月28日にタワー展望室が開業しました。開業日から年始にかけて1日約5,000人の来塔者で賑わったそうです。

いつ見ても巨大な京都駅には圧倒されます。

京都駅１Ｆ改札前のコンコースは広大な吹き抜け空間になっています。

湖西線の113系電車

京都14：30⇒長浜15：35　新快速　 3268M

時間がまだ少し早いので、長浜駅の長浜鉄道スクエアに立ち寄りました。

長浜鉄道スクエアは、滋賀県長浜市にある長浜市立の鉄道保存展示施設で、旧長浜駅舎（第1回鉄道記念物）に隣接して2000年（平成12年）10月14日に長浜鉄道文化館が開館し、さらに2003年（平成15年）7月17日には隣接して北陸線電化記念館が開館。このとき、この3施設を総称して「長浜鉄道スクエア」と命名されました。

開館時間　9:30～17:00 (最終受付16:30まで)　休業日12月29日～1月3日年末年始
入館料　大人300円

中庭の腕木信号機とミニＤ５１の記念撮影コーナー。

北陸線電化記念館にはＥＤ701，Ｄ51793が保存されています。

ＥＤ70形1号機は1957年に三菱重工三原工場で製造され敦賀第二機関区に配属され1972年の廃車まで活躍しました。

Ｄ51形793号機は1942年に三菱重工神戸造船所で製造され、北陸線や中央西線で活躍し、1970年に金沢機関区で廃車になりました。

長浜16：29⇒米原16：42　新快速　 3303M

　　　

米原17：06⇒豊橋19：08　新快速　5350F

　　

豊橋19：29⇒浜松20：04　3914M

ご覧いただき、ありがとうございました。

青春18きっぷの旅４回目-②　20190316

竹林の小径からトロッコ嵯峨駅にやってきました。ＪＲ山陰本線の嵯峨嵐山駅に隣接した、レンガ調の駅舎がトロッコ嵯峨駅です。館内にはトロッコ列車乗車券売場とならんで、保津川下り乗船券売場もあります。入口のすぐ隣にはＳＬ広場、またその奥にはＳＬ展示や１９世紀の技術展示のある「１９世紀ホール」、さらには日本最大級の鉄道ジオラマ、「ジオラマ京都JAPAN」もあります。

立派なシャンデリアを備えた、トロッコ嵯峨駅のコンコース。

トロッコ列車の改札口

ここの鉄道むすめは、「嵯峨ほづき」

隣接する「19世紀ホール」には4両のＳＬが保存されています。

Ｃ58形48号機
1938年に川崎重工兵庫にて製造され中国、九州、北海道で活躍し、1974年3月に釧路で廃車になり、共永興業にて保管されていました。

「見習機関車」若鷹号
鷹取工場の教習用に使用された機関車で、長年鷹取工場で保存されていたが19世紀ホール開設前よりトロッコ嵯峨駅に移設されていました。

Ｄ51形603号機
1941年日立製作所笠戸工場で製造され、1975年苗穂工場中間検査Ａ出場（蒸気機関車最終検査車両）

1975年12月24日の国鉄蒸気機関車本線運用最終日まで走った機関車として国立博物館展示予定のため追分機関区保管中に火災により炎上、共永興業にて焼失を逃れた前頭部を保管していたもの。

Ｃ56形98号機
1937年日本車輛名古、屋工場で製造され、岩見沢、静内、苗穂など北海道で使われ、晩年は山陰地区で活躍して1974年に浜田機関区で廃車になり、共永興業にて保管されていました。

Ｃ57形（49号機・52号機）とＣ11形146号機の動輪オブジェ。

Ｄ51形51号機
1937年川崎重工兵庫工場で製造され、吹田、姫路、福知山で使われ、晩年はデフを取り外して吹田操車場で入換用として活躍し、1969年に吹田第一機関区で廃車になりました。その後、1971から枚方市樟葉モールで保存されていましたが、同モールの改装により撤去が決まり、2004年より嵯峨野に移説されました。

ご覧いただき、ありがとうございました。

青春18きっぷの旅３回目-⑦　20190315

SLスチーム号&展示運転線
片道500mの展示運転線を用いたSL列車で、蒸気機関車が専用客車2両（オハテ321-1・オハテフ310-1）を牽引し、15 - 60分間隔で運転する。乗車には入館料とは別に、300円（一般・大学生・高校生）・100円（中学生・小学生・3歳以上の幼児）が必要。

牽引する機関車は日によって異なり、基本的に「SLスチーム号」指定牽引機（8630・C56 160・C61 2・C62 2）が「SLスチーム号」のヘッドマークを掲出して専用客車を牽引するが、「SLやまぐち号」・「SL北びわこ号」を牽引する本線運転機（C57 1・D51 200）が牽引することもあるそうです。この日はＣ622号機が担当していました。

このＣ622号機は、1948年（昭和23年）5月20日に日立製作所笠戸工場で落成し、同年6月14日付で糸崎機関区に新製配置されました[。1950年（昭和25年）8月12日に宮原機関区へ転属、翌1951年（昭和26年）に鷹取工場へ入場した際に、当時行われていた模範整備運動と宮原機関区からの要望で、除煙板にステンレス製の「つばめマーク」が取り付けられた]ことから、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれています。