mr.slim の PHOTO BLOG

西都城駅前を通り掛かると、駅前の空き地にSLの動輪を見つけて立ち寄りました。




記念碑として保存されていたのはC57117号機の動輪で、横にはナンバープレートと案内板もありました。




C57117号機は1939年に三菱重工業神戸造船所で製造され、糸崎、熊本、鹿児島、宮崎に配属され1974年に廃車になりました。宮崎区所属の1973年には御召列車を牽引し、これが蒸気機関車が牽引する最後の御召列車になりました。








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都城市の旧志布志線今町駅跡にある鉄道記念公園にはC1264号機が保存されています。




保存機は下り線上に置かれ、ホームには屋根が設置されています。




フェンスで囲まれていて機関車に接近することはできません。




C1264号機は1934年に汽車製造大阪工場で製造され、長万部、函館、標茶、小樽築港など、長い間北海道で使用され、1974年に吉松に転属して1975年に廃車になりました。




現役晩期の蒸気機関車は検査期限切れは廃車とし、検査期限が残るものを転属使用したため、シールドビーム、スノウプロウ昇降機付きの北海道仕様の当機が九州で働くことになりました。




線路跡には桜が植えられて遊歩道として整備されていました。




















現役晩期の1974年に吉松機関区で撮影したC1264号機です。





ご覧いただき、ありがとうございました。

鹿児島県に入り、志布志駅に向かいました。日南線の終着駅となってしまった志布志駅ですが、46年前の訪問時には志布志線や大隅線が乗り入れており、機関区や車掌区、保線区も置かれた主要駅でしたので、あまりの変貌ぶりに驚きました。



現在の志布志駅は、単式ホーム1面1線と側線4本を有する地上駅で、夜間に列車が2本留置されます。 現駅舎とホームは志布志線・大隅線が廃止された後の1990年（平成2年）に日南線専用として建設されたもので、旧駅構内の貨物取扱い用引込み線を利用して建設されたため、旧駅舎のあった場所から約100メートル東に移動した場所になります。




46年前に志布志機関区で撮影した赤ナンバーのC11195号機




こちらは休車で庫外に留置されていたC11189号機




旧志布志機関区の跡地の一部には「志布志鉄道記念公園」が整備されており、C58 112、ヨ8951、キハ52 130が保存されています。




C58112号機は1939年に汽車製造大阪工場で製造され、稲沢、多治見、豊後森、大分に配属され、1975年に志布志で廃車になりました。




有志により定期的に整備が行われているため状態は良好です。












1962年に小倉工場にて切取式除煙板K-9を装備。




大分区所属時の1966年には大分国体の御召予備機として整備されています。




区名札は、手書きの志布志区名が入っていました。








現役時代、志布志区で撮影したC58112号機。




C58112号機の後ろにはヨ8000（ヨ8951）がつながれています。




ヨ8000の後ろにはキハ52 130も保存されています。












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宮崎市総合運動公園にはC57175号機が保存されているので訪問しましたが、広い敷地内の保存場所がわからず、通りすがりの人に聞きながら、公園奥の青島青少年自然の家の先に見つけることができました。




ペンキで厚化粧していますが、状態は良さそうです。




C57175号機は1946年に三菱重工三原工場で製造され、門司、鳥栖、早岐に配属され、1975年に鹿児島で廃車になりました。




















運転室内にも自由に入ることができますが、計器類は残っており、窓ガラスも割れていません。












最後は1974年8月に都城で撮影したC57175号機です。当時はすでに3月に南宮崎まで電化完了しており、検査期限が残るカマが鹿児島機関区に配置され主要駅の入替用として使われていました。




ご覧いただき、ありがとうございました。

宮崎県総合福祉センター併設の児童交通公園にはC11191号機と宮崎交通１号機が保存されています。




腐食防止も兼ねているのか、ペンキは厚塗り気味ですが、状態は悪くないようです。




C11191号機は1940年に川崎重工兵庫工場で製造され仙台局配属、その後は豊後森、熊本に配属されて、1974年に行橋で廃車になりました。




デフの横には金網が設置されて上れないようになっています。

































現役時代のC11191号機は、1974年3月に熊本機関区で撮影していました。当時は熊本区の緑ナンバーを装着しています。




現役蒸気末期の熊本機関区は、C11、C12の数量配属のみで、広い構内にポツンと停まっていました。




こちらは行橋機関区で休車のC11191号機です。




C11191号機の前には、宮崎交通１号機が保存されています。




宮崎交通１号機は、1912年にドイツのコッペル社で製造され、1913年（大正2年）から1962年（昭和37年）まで使われました。




1962年（昭和37年）に廃車になるまでバッファー式連結器を使用していたようです。
















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